出現(xiàn)螺桿空壓機(jī)高溫，我們首先檢測螺桿空壓機(jī)面板顯示排氣溫度高，確認(rèn)溫度傳感器是否誤顯示，可用便攜式紅外線測溫儀或熱成像輔助確認(rèn)，其它原因可大體分為冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、設(shè)備主機(jī)等系統(tǒng)。涉及幾個部分分別確認(rèn)。

冷卻系統(tǒng)：冷卻系統(tǒng)可考慮的因素有環(huán)境因素、室內(nèi)通風(fēng)情況、冷卻器堵塞、冷卻水、冷卻風(fēng)量不足等。

1、環(huán)境因素、室內(nèi)通風(fēng)情況：因設(shè)備運(yùn)行中會產(chǎn)生大量熱量，此熱量如不及時(shí)導(dǎo)出室外，可能在室內(nèi)造成空氣封閉循環(huán)流動，即螺桿空壓機(jī)換熱排出的熱量會由螺桿空壓機(jī)進(jìn)氣口再行吸入，如此惡性循環(huán)，設(shè)備將持續(xù)高溫。

2、冷卻器堵塞：冷卻器有風(fēng)冷板翅式換熱器和水冷殼管式換熱器等，隨使用時(shí)間推移，因環(huán)境或冷卻水水質(zhì)等關(guān)系，冷卻器會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，從而形成螺桿空壓機(jī)高溫。

3、潤滑油：潤滑油是螺桿空壓機(jī)中非常重要的工作介質(zhì)，需具備高氧化性、高閃點(diǎn)、高溫穩(wěn)定性強(qiáng);既要具有流阻小，又要具有冷卻、降噪、潤滑、密封功能。

潤滑油循環(huán)過程中，由于螺桿空壓機(jī)轉(zhuǎn)速高，油的循環(huán)速度快，潤滑油在有銅、鐵等金屬催化劑存在的高溫條件下，油品極易老化，且油品處于高溫?cái)嚢锠顟B(tài)，很容易形成泡沫，如果油位過高(判斷油位，在螺桿空壓機(jī)加載狀態(tài)下觀察油位計(jì)更為準(zhǔn)確)，大量泡沫會進(jìn)入油分，使得氣體通過阻力增大，油耗增加，嚴(yán)重者造成高溫、過載噴油等。

潤滑油的性能品質(zhì)和使用周期對設(shè)備穩(wěn)定可靠運(yùn)行有決定作用，若使用不當(dāng)，可導(dǎo)致螺桿空壓機(jī)嚴(yán)重高溫，甚至主機(jī)故障。

4、溫控閥動作不良：溫控閥作為螺桿空壓機(jī)設(shè)備潤滑油路的中樞，性能的優(yōu)劣直接關(guān)系著螺桿空壓機(jī)的高溫與否。溫控閥主要控制螺桿空壓機(jī)的最低噴油溫度，因?yàn)檩^低的噴油溫度會使螺桿空壓機(jī)油分內(nèi)因?yàn)閴毫β饵c(diǎn)關(guān)系而析出冷凝水，容易產(chǎn)生螺桿空壓機(jī)潤滑油乳化現(xiàn)象，縮短潤滑油的使用壽命。當(dāng)溫控閥感溫探頭測得的油溫低于其動作值時(shí)(感溫元件的動作值有55℃和71℃等)，則潤滑油從油氣桶經(jīng)油過濾器直接到主機(jī);當(dāng)溫控閥感溫探頭測得的油溫高于其動作值時(shí)，內(nèi)部感溫探頭頂針動作，推動閥芯打開閥內(nèi)旁通，使有流經(jīng)冷卻器，冷卻后的油經(jīng)油濾回到主機(jī)。

5油過濾器堵塞：螺桿式空壓機(jī)的油過濾器一般為旋裝式紙質(zhì)過濾器，過濾精度為12um時(shí)有50%的雜質(zhì)分離率，過濾精度為30um時(shí)為99%的雜質(zhì)分離率，能除去潤滑油中的大部分雜質(zhì)，保證主機(jī)正常潤滑。油濾內(nèi)底部有止回安全閥，隨使用時(shí)間推移，沉積在濾紙上的雜質(zhì)顆粒會引發(fā)壓差增大，當(dāng)達(dá)到一定壓差值時(shí)，旁通閥打開，潤滑油不經(jīng)過過濾即噴入主機(jī)，這樣確保主機(jī)機(jī)頭足夠潤滑。但通過旁通閥進(jìn)油后，潤滑油的大量雜質(zhì)帶入主機(jī)機(jī)頭，如不及時(shí)處理，會大大縮短螺桿空壓機(jī)包括軸承的使用壽命。

高壓膠管和二次回油管路

目前，有一大部分螺桿空壓機(jī)使用的循環(huán)油管為膠管，隨使用時(shí)間延長，膠管長期處于高溫高壓下，可能會出現(xiàn)露點(diǎn)，導(dǎo)致設(shè)備高溫報(bào)警，更換新油管時(shí)要保證不能低于原有管路的油管管徑，否則有可能因流量不足發(fā)生開機(jī)瞬間高溫，設(shè)備停機(jī)。

二次回油管位于油氣桶的上部，在油分芯內(nèi)部的一根銅管，經(jīng)過回油單向閥與主機(jī)機(jī)頭相連。它的作用是把不斷沉積于油分芯底部的潤滑油吸入主機(jī)機(jī)頭，如果回油管堵塞，使沉積于油分芯內(nèi)的潤滑油隨著分離后的壓縮空氣進(jìn)入后部空氣管道，不但增加后處理的困難，還會使油耗增加，長此以往設(shè)備缺油，高溫報(bào)警。

設(shè)備主機(jī)再壓縮及過負(fù)荷

螺桿空壓機(jī)運(yùn)行多年后，隨著主機(jī)軸承的磨損位移和轉(zhuǎn)子的機(jī)械摩擦，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子的內(nèi)泄漏越來越嚴(yán)重，即前一個壓縮腔壓縮后的高溫油氣混合物泄漏到下一級工作壓縮腔內(nèi)繼續(xù)被壓縮，導(dǎo)致主機(jī)排氣溫度居高不下。運(yùn)行中可以傾聽機(jī)頭油污異響，可用紅外測溫儀測量主機(jī)各部位溫度，如有異常高溫，需細(xì)查。

螺桿空壓機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行同樣會引起排氣高溫現(xiàn)象發(fā)生，檢查螺桿空壓機(jī)面板設(shè)置的加卸載壓力，有無超出額定壓力的情況。此外容量控制系統(tǒng)不良也會造成螺桿空壓機(jī)卸載后不能及時(shí)全部關(guān)閉進(jìn)氣閥，導(dǎo)致螺桿空壓機(jī)壓力緩慢升高，設(shè)備超壓運(yùn)行。油分芯堵塞時(shí)，高壓的油氣混合物停留在油氣桶內(nèi)，而后部管路中壓力傳感器測到的壓力卻很低，此時(shí)螺桿空壓機(jī)會根據(jù)壓傳給出的信號繼續(xù)超負(fù)荷加載運(yùn)行，造成設(shè)備高溫。

螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行時(shí)會有不同程度的高溫，但這些在平時(shí)都是需要注意的。